柴油机连杆断裂分析b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
断裂连杆为195柴油机发动机连杆，其材质为45钢，经锻造后调质处理，使用500h后发生断裂事故。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
连杆断口宏观形貌如图1所示，断口上有贝纹线特征，根据贝纹线的形态可判断裂纹源位于箭头所示处，断口宏观形貌可判断连杆属疲劳断裂。由疲劳源的起源部位可说明连杆在工作时有单边受力较高的现象。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
断口用二次复型方法在透射电镜下观察，具有疲劳辉纹特征，见图2。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
在疲劳源处取样作金相检验，用硝酸酒精溶液浸蚀，显微组织为回火索氏体，裂源处表面有铁素体，如图3所示，说明连杆表面有脱碳现象。柴油机连杆对材料性能要求较高，表面脱碳会降低材料的疲劳强度。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
分析结论：柴油机连杆断裂为疲劳断裂，连杆表面脱碳及工作时单边受力较高是造成疲劳断裂的原因。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
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图1 实物b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
说明：连杆断口宏观形貌，箭头所示处为疲劳源。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
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图2 TEI 4000×b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
说明：断口疲劳区透射电镜复型像，具有疲劳辉纹特征。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
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图3 OMI 500×b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
说明：疲劳源处金相显微组织，回火索氏体和块、条及半网状铁素体，说明有脱碳现象。b0b中国热处理技术网 — 热处理行业的超级智库 CHTE 最全的热处理技术信息网站 热处理技术网 CHTE
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